继提高关税之后，美国对来自中国的汽车采取了更严格的措施。

据环球时报报道，美国商务部可能在本周提出建议，基于国家安全的考虑，禁止在美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国制造的软件和硬件。这一提议标志着美国对中国汽车及其相关技术和零部件的限制措施进一步加剧。

报道指出，提议中的法规将禁止进口和销售装有关键通信或自动驾驶系统软硬件的中国车辆。这涉及到具有特定蓝牙、卫星和无线功能的汽车，以及能够在无人驾驶状态下运行的高度自动化汽车。

据知情人士透露，针对软件的禁令计划在2027年的车型中生效，而针对硬件的禁令则计划在2029年1月或2030年的车型中生效。在这些规定最终实施之前，美国商务部将为公众提供30天的评论期。

美国商务部长雷蒙多此前曾表示，美国联网汽车中的中国软件或硬件可能存在“重大风险”，并暗示可能会采取“极端措施”来限制或禁止中国制造的汽车。

今年2月，美国总统拜登宣布对中国制造的网联汽车进行调查。此后，美国政府宣布对价值180亿美元的中国商品加征关税，包括将中国电动汽车的关税提高到100%，该措施将于9月27日生效。

中国外交部发言人毛宁在3月1日的新闻发布会上表示，美国汽车制造商一直在中国庞大的市场中获益。然而，美国采取的贸易保护主义措施严重阻碍了中国汽车进入美国市场。这种将经济问题政治化的做法可能会阻碍美国汽车产业的发展。

美国的这一行动引起了全球汽车制造业及其相关产业链的关注。中国是电动汽车和智能汽车零部件的主要供应国。汽车创新联盟（AAI）曾警告称，汽车系统软硬件的开发是一个复杂且漫长的过程，需要经过严格的前期生产测试，短期内完全替换这些系统几乎是不可能的。

中国是全球最大的汽车市场，也是最大的汽车出口国，但出口到美国的汽车数量相对较少。根据乘联会的数据，2023年中国出口到美国的乘用车总量为7.48万辆，仅占总出口的1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比0.4%。

美国以国家安全为由，实际上采取的是贸易保护主义措施，以加强本土产业的保护和发展，为本国汽车产业争取时间。然而，这种做法可能会对国际贸易秩序造成破坏，并可能对整个汽车行业产生长期影响。

投顾姓名：余超智            执业编号：A0580624090004

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